Vykdant operacijas jūroje ir atviroje jūroje, inkaro grandinė yra esminė grandis tarp laivo ir jūros dugno, perduodanti visas švartavimosi ir inkaravimo jėgas. Kai susiduriama su pasirinkimu tarp studlink (su skersiniais) ir be smeigių (be skersinių) grandinių, daugelis operatorių ir pirkimų specialistų yra įpratę arba išgirsti. Šiame straipsnyje pateikiamas praktinis, į sprendimus orientuotas grandinės be smeigių charakteristikų, optimalių pritaikymo būdų ir pagrindinių svarstymų, skirtų pagrįsto pasirinkimo ir kasdienio naudojimo, analizė.
Inkaro grandinė be dyglių susideda iš blokuojančių grandžių be skersinio strypo (smeigės) kiekvienos jungties viduryje. Palyginti su studlink grandine, jos dizainas yra paprastesnis ir suteikia didesnę judėjimo laisvę tarp atskirų grandžių.
Pagrindiniai privalumai:
Lengvesnis svoris: pašalinus kaištį, grandinė be dyglių sveria maždaug 10 % mažiau nei tokio paties skersmens smeigių grandinė. Šis svorio mažinimas yra didelis privalumas laivams, jautriems viršutinei apkrovai, giliavandenių švartavimosi sistemoms arba bet kokiam naudojimui, kai denio apkrova ir bendras plieno svoris yra esminiai išlaidų veiksniai.
Tinkamo pasirinkimo raktas yra grandinės tipo suderinimas su veikimo profiliu. Remiantis pramonės praktika ir klasės visuomenės gairėmis, šie scenarijai labai palankūs inkaro grandinėms be dyglių:
Nuolatinis švartavimasis (FPSO, pusiau povandeniniai laivai, plūduriuojantis vėjas): atviroje jūroje esantiems objektams, suprojektuotiems 20–30 metų nuolatiniam darbui stotyje, vyraujantis pasirinkimas yra grandinės be dyglių. Smeigių suvirinimo siūlių nebuvimas pašalina pirminį įtempių koncentracijos šaltinį ir galimą nuovargio įtrūkimą. Nesant smeigių, kuriuos būtų galima atlaisvinti ar dirbti laisvai per dešimtmečius trunkančią ciklinę apkrovą, nuovargio tarnavimo laikas savaime yra labiau nuspėjamas ir paprastai ilgesnis. Dėl to grandinės be dyglių yra nuolatinių giliavandenių švartavimosi standartas.
Giliavandenės švartavimosi sistemos: giliame vandenyje švartavimosi lyno svoris tampa pagrindiniu dizaino veiksniu. 10% svorio sumažinimas, kurį siūlo grandinės be dyglių, tiesiogiai sumažina vertikalią plūduriuojančios platformos apkrovą, leidžia naudoti mažesnius, pigesnius pagalbinius laivus ir supaprastina montavimo logistiką dideliais atstumais.
Maži ir vidutinio dydžio laivai ir vidaus vandenų laivai: laivams, kurių švartavimosi apkrova yra vidutinė, pavyzdžiui, pakrančių krovininiams laivams, vilkikams, darbiniams laivams ir vidaus vandenų upių laivams, įtikina lankstumas, ekonomiškumas ir lengvas grandinių be dyglių valdymas. Europos standartas EN 14330 konkrečiai apima vidaus vandenų laivybai skirtas inkarų grandines be dyglių, patvirtinančių jų tinkamumą šiame sektoriuje.
Netaisyklingi arba uolėti jūros dugnai: kur tvirtinimo gruntas yra nelygus arba nusėtas kliūtimis, padidintas grandinės be dyglių lankstumas leidžia jai gulėti viename lygyje su jūros dugno kontūrais. Tai sumažina grandinės užsiteršimo, užsikimšimo ar kilpų susidarymo, galinčių pakenkti laikymo galiai, riziką.
Norint priimti praktinį sprendimą, reikia aiškiai suprasti, kur be smeigių grandinės yra pranašesnės ir kur jos turi apribojimų, susijusių su studlink grandinėmis.
| Parametras | Grandinė be dyglių | Studlink grandinė | Praktinė reikšmė |
|---|---|---|---|
| Atsparumas deformacijai | Apatinė – nuorodos gali lengviau iškreipti esant dideliam perkrovimui | Aukščiau – smeigės sutvirtina jungties šonus, išlaikant konstrukcijos geometriją | Itin dideliems laivams arba ekstremalioms audros sąlygoms studlink suteikia papildomo saugumo. |
| Atsparumas lenkimui ir sukimui | Vidutinis – labiau linkęs susisukti tvarkant | Aukštas – smeigės veiksmingai apsaugo grandinę nuo mazgų ar susisukimo greito išskleidimo metu | Laivams, kurie dažnai inkaruojasi (pvz., keltai, OSV), studlink siūlo sklandesnį valdymą. |
| Nuovargio trukmė (ciklinė apkrova) | Paprastai pranašesnis – nėra smeigių suvirinimo siūlių, kurios veiktų kaip įtrūkimų atsiradimo vietos | Geras, bet priklauso nuo smeigių suvirinimo kokybės ir išlaikymo; atsilaisvinusios smeigės sukuria rizikos taškus | Nuolatiniams, ilgalaikiams įrengimams be dyglių yra aiškus nugalėtojas. |
| Apžiūra ir priežiūra | Paprasčiau – sutelkite dėmesį į jungčių susidėvėjimą, koroziją ir skersmens mažinimą | Sudėtingesnis – reikia atlikti papildomus patikrinimus, ar nėra smeigės laisvumo, įtrūkimų ar visiško praradimo | Transporto parkams, kuriems reikalingas greitas apsisukimas, be dyglių sumažinamas patikrinimo laikas ir sąnaudos. |
| Kaina | Mažesnės gamybos sąnaudos; apskritai ekonomiškesnis | Didesnės gamybos sąnaudos dėl smeigių suvirinimo ir padėties nustatymo | Biudžeto atžvilgiu jautriems projektams su nedideliais poreikiais besmeigės siūlo geresnę vertę. |
Norėdami užtikrinti saugų ir ekonomišką inkarinių grandinių be dyglių pasirinkimą ir naudojimą, vadovaukitės šiomis praktikoje patikrintomis gairėmis:
Pirmiausia apibrėžkite apkrovos ir nuovargio reikalavimus: gaukite išsamią konkretaus laivo ar įrenginio švartavimosi analizę. Nustatykite reikiamą minimalią trūkimo apkrovą (MBL) ir, svarbiausia, projektinį nuovargio tarnavimo laiką. Jei nuovargis yra dominuojantis gedimo būdas (kaip nuolat švartuojantis), grandinės be dyglių suteikia aiškų ir įrodytą pranašumą. Jei didžiausias stiprumas veikiant ekstremalioms trumpalaikėms apkrovoms yra pagrindinis rūpestis, pasirinkimas gali būti nukreiptas link studlink.
Patikrinkite klasę ir sertifikatą: Grandines be dyglių galima įsigyti įvairių stiprumo laipsnių, nuo R3 iki R4, R4S ir aukštesnės klasės. Visada reikalaukite, kad gamintojas pateiktų galiojantį gaminio sertifikatą iš įgaliotos klasės organizacijos (pvz., ABS, Lloyd's Register, DNV, Bureau Veritas). Įsitikinkite, kad sertifikatas patvirtina medžiagos atsekamumą, mechanines savybes ir apkrovos patikrinimą iki nurodytos klasės.
Įvertinkite veikimo dažnumą: paklauskite: Kaip dažnai kilsime ir išmesime inkarą?
Atliekant aukšto dažnio operacijas (pvz., tiekimo laivams jūroje, keltams), studlink grandinės užtikrina didesnį atsparumą sukimuisi ir lenkimui, todėl kasdienis darbas yra lengvesnis.
Ilgalaikio naudojimo stotyje (pvz., FPSO, CALM plūdurų) besmeigių grandinių eksploatacinis pranašumas dėl nuovargio ir svorio gerokai nusveria susirūpinimą.
Atsargiai pasirinkite ir suderinkite jungiamąsias detales: grandinės be dyglių turi būti naudojamos su suderinamomis jungiamomis apkabomis (pvz., Kenter tipo), pasukamomis jungtimis ir galinėmis detalėmis. Įsitikinkite, kad visos jungiamosios detalės yra tokio pat stiprumo kaip grandinė ir yra sertifikuotos tos pačios klasės visuomenės. Neatitinkančios jungiamosios detalės sukuria silpną sistemos grandį – dažna klaida, kurios galima išvengti.
Patikrinkite, ar nėra susidėvėjimo ir deformacijos – ne dyglių būklė: jei grandinės be dyglių, patikrinkite, ar nėra:
Jungties storio sumažinimas (dėvėjimasis).
Korozijos įdubimas ir bendras medžiagų praradimas.
Ryšio pailgėjimas arba iškraipymas. Kadangi nėra tikrintinų smeigių, tikrinimo protokolas yra supaprastintas, tačiau labai svarbu stebėti nuorodos vientisumą.
"Grandinės be dyglių yra silpnesnės." – Nebūtinai. Tinkamai pagaminta tam tikros klasės grandinė be dyglių atitinka tuos pačius MBL standartus kaip ir jos atitikmuo su studlink. Skirtumas yra konstrukcijos elgesys esant ekstremalioms šoninėms apkrovoms arba deformacijai, o ne vardinis tempiamasis stipris.
"Grandinės be dyglių skirtos tik sekliam vandeniui." – Priešingai, besmeigės grandinės dominuoja giliavandenių nuolatinių švartavimosi metu būtent dėl savo svorio ir nuovargio pranašumų.
"Jie yra per lankstūs, kad juos būtų galima saugiai tvarkyti." – Tinkamai konstrukciją ir grandinės stabdiklius be dyglių grandinės valdo saugiai ir patikimai. Tvarkymo procedūros skiriasi, tačiau yra nusistovėjusios ir standartizuotos.
Inkaro grandinės be smeigiųsiūlo įtikinamą sumažinto svorio, puikių nuovargio savybių, eksploatavimo lankstumo ir mažesnių gyvavimo ciklo sąnaudų derinį. Jų dominavimas nuolatinio švartavimosi jūroje ir giliavandenio vandens srityse yra pelnytas, o dėl ekonomiškumo ir lengvo valdymo jie yra praktiškas pasirinkimas įvairiems pakrančių ir vidaus vandenų laivams.
Tinkamas pasirinkimas tarp be dyglių ir smeigių niekada nėra klausimas, ar vienas yra „tvirtesnis“ už kitą – tai sprendimas, kurį lemia laivo tipas, veikimo režimas (dažnas tvarkymas, palyginti su nuolatiniu dislokavimu) ir pagrindinė gedimo rizika (galutinis stiprumas ir nuovargis). Sistemingai vertindami šiuos veiksnius, operatoriai gali pasiekti optimalią saugos, eksploatacinių savybių ir ekonomikos pusiausvyrą konkrečiam pritaikymui.
